El uno por ciento de cada compra se destina a sacar CO₂ de la atmósfera
Ya has visto la línea al pagar. Esta página explica lo que hay detrás: adónde va el dinero, por qué compramos eliminación permanente en lugar de compensaciones baratas, y por qué un negocio construido alrededor de los coches no tiene forma honesta de mirar hacia otro lado.
Aportado desde nuestros ingresos a través de Stripe Climate; nunca se añade a tu precio.
Ver nuestro perfil de Stripe ClimateLas cifras dentro de las que vive este sector
de todas las emisiones globales de CO₂ proceden del transporte por carretera
de CO₂ que emite un turismo típico cada año
de CO₂ para fabricar un coche de combustión medio antes de que ruede un metro
de CO₂ que hay que eliminar este siglo en las trayectorias medianas de 1,5 °C
Por qué esto pesa más en el sector de la automoción
La mayoría de las empresas describen su huella en términos de oficinas, vuelos y facturas de la nube. En el mundo del automóvil, la huella es el producto. El propósito entero de un coche —aquello por lo que paga el cliente— es convertir combustible en movimiento, y aproximadamente una séptima parte de todas las emisiones humanas de CO₂ sale por el otro extremo de esa transacción.
Las emisiones están en el producto, no en la oficina
Cambiar la iluminación de un concesionario a LED o pasarse a un hosting más verde merece la pena, y es un error de redondeo al lado de los vehículos que pasan por el patio. Todo el que se gana la vida con coches —concesionarios, portales, talleres, aseguradoras, proveedores de recambios, un servicio de comprobación de VIN como el nuestro— se la gana dentro de ese 15%. La reducción por sí sola no llega a unas emisiones que pertenecen al propio producto. Ese hueco es exactamente para lo que sirve la eliminación.
La transición deja una cola detrás
Incluso el cambio más rápido y realista al eléctrico deja décadas de vehículos de combustión ya matriculados y ya circulando, más las emisiones encerradas en fabricar sus sustitutos. Esas toneladas están en la atmósfera ahora. Nada de lo que alguien deje de hacer mañana las saca de vuelta.
Los compradores y los socios han empezado a preguntar
Los concursos de flotas, las compras corporativas y los socios de marketplace preguntan cada vez más qué financia un proveedor, no qué pretende hacer. Un compromiso publicado, fechado y verificable es una respuesta mucho más fácil que una declaración de sostenibilidad.
Un sector con un problema de confianza necesita pruebas
Trabajamos en un rincón del mercado definido por el fraude del cuentakilómetros, los títulos lavados y los siniestros reconstruidos vendidos como limpios. Poder demostrar una afirmación es aquí el negocio entero. Sostenemos lo que decimos sobre el clima con el mismo criterio que lo que decimos sobre un vehículo: si no podemos señalar el registro, no lo imprimimos.
Eliminar no es lo mismo que compensar
Casi todo lo que se vende como «neutro en carbono» es evitación: pagar para que una emisión no ocurra en otro sitio. Tiene su lugar durante la transición, pero no saca nada del aire. El IPCC define la eliminación de dióxido de carbono de forma estrecha: CO₂ retirado físicamente de la atmósfera y almacenado de forma duradera, en roca, bajo tierra, en el océano profundo o en productos de vida larga.
Detiene una emisión futura
Paga para que algo no ocurra: un bosque protegido, una cocina más limpia, metano evitado. Útil, barato y reversible, y bajo los estándares de cero neto que están apareciendo no puede neutralizar emisiones que sí se liberaron.
Recupera una emisión pasada
Extrae CO₂ que ya está en la atmósfera y lo encierra durante siglos o más. Es lo único que contrarresta las emisiones residuales al llegar al cero neto, y hoy es escaso y caro, que es justamente por lo que necesita compradores tempranos.
Las trayectorias medianas del IPCC para 1,5 °C necesitan eliminar más de 300 000 millones de toneladas de CO₂ este siglo. No existe todavía nada ni remotamente a esa escala. Se construirá como se construyeron los paneles solares y las baterías: porque alguien pagó de más por las primeras unidades.
Adónde va realmente tu 1%
Cuatro pasos, y en ninguno estamos nosotros. No gestionamos un programa de plantación de árboles ni emitimos créditos propios: el dinero sale de nuestra cuenta y lo gasta gente cuyo trabajo es comprar eliminación de carbono.
- 1
Compras un informe
El uno por ciento de lo que pagaste se aparta de nuestros ingresos. Tu precio no cambia: la aportación sale de nuestro margen, no de tu bolsillo.
- 2
Stripe Climate lo agrupa
Se suma a las aportaciones de más de 30 000 empresas con el mismo compromiso, lo que convierte muchísimas cantidades pequeñas en una compra lo bastante grande como para mover un mercado.
- 3
Frontier compra las toneladas
El fondo común se gasta a través de Frontier, un compromiso anticipado de mercado fundado por Stripe, Alphabet, Shopify, Meta y McKinsey Sustainability para destinar unos 1000 millones de dólares a la eliminación permanente de carbono. Un equipo técnico evalúa a los proveedores y contrata eliminación que se pueda medir y verificar.
- 4
Los proveedores entregan y luego cobran
El dinero llega a empresas que sacan CO₂ del aire y lo almacenan: mineralizándolo en roca, capturándolo directamente del aire, hundiendo biomasa. Las entregas se verifican y las compras se publican.
Con franqueza: el 1% no es lo más importante de esta página
Fabricar un coche de combustión medio emite alrededor de 5,6 toneladas de CO₂ antes de que nadie lo conduzca, y la fabricación supone entre una quinta parte y un tercio de las emisiones de toda la vida de un coche convencional. Un coche de segunda mano que aguanta sano ocho años más reparte ese carbono entre muchos más kilómetros. Uno que se muere a los ocho meses, no: devuelve a su dueño al mercado antes de tiempo y desguaza un vehículo cuyas emisiones de fabricación nunca llegaron a amortizarse.
Para eso sirve, calladamente, un informe de historial. Un coche inundado vendido como limpio, un vehículo con pérdida estructural reconstruido y rematriculado en otro estado, un cuentakilómetros retrasado 130 000 kilómetros: cada uno es un coche que fallará pronto, se reparará mal o irá al desguace joven. Detectarlos mantiene en circulación los coches sanos y evita que los enfermos se revendan hacia otra vida corta y derrochadora.
No vamos a fingir que el precio de un informe compensa un coche. No lo hace. Pero mantener buenos vehículos en la carretera durante más tiempo es una de las pocas palancas climáticas realmente grandes que tiene en la mano quien compra de segunda mano, y resulta ser la que ya estábamos construidos para accionar.
Cada año que un buen coche usado sigue en circulación es un año en el que nadie tiene que fabricar su sustituto.
Lo que no estamos afirmando
El uno por ciento de los ingresos es una aportación, no un cálculo de huella. No hemos medido cada tonelada de la que son responsables nuestros servidores, nuestro equipo y nuestros proveedores, y no vamos a llamarnos neutros en carbono apoyándonos en una línea de la pantalla de pago.
Lo que sí es el compromiso: dinero moviéndose, en cada venta, hacia un mercado que no alcanzará la escala que el clima necesita si los primeros clientes no pagan por encima de coste por las primeras toneladas. Es una afirmación más pequeña que la que hace la mayoría de las empresas, y una que podemos sostener sin asteriscos.
Preguntas frecuentes
¿El 1% añade algo a mi precio?
No. La aportación sale de nuestros ingresos, después de la venta. Pagas exactamente lo que se muestra al finalizar la compra, exista o no esta página.
¿Qué es exactamente la eliminación de carbono?
Sacar CO₂ que ya está en la atmósfera y almacenarlo de forma duradera: mineralizado en roca, inyectado bajo tierra, hundido como biomasa o fijado en materiales de vida larga. La definición del IPCC exige las dos mitades: la retirada y el almacenamiento duradero.
¿Por qué no plantar árboles y ya está?
Los árboles merecen plantarse, pero el carbono forestal es reversible: un incendio, una sequía o un cambio de propiedad de la tierra pueden liberarlo dentro de una vida humana. Las toneladas que deben contrarrestar emisiones residuales necesitan un almacenamiento medido en siglos, y por eso el dinero va a eliminación duradera.
¿Quién recibe realmente el dinero?
Stripe Climate recoge la aportación y la dirige a través de Frontier, un compromiso anticipado de mercado fundado por Stripe, Alphabet, Shopify, Meta y McKinsey Sustainability, que evalúa proveedores y compra eliminación permanente verificada. Las compras se publican y nuestro propio perfil es público.
¿Comprar un informe compensa las emisiones de mi coche?
No, y preferimos decirlo claramente. Un turismo típico emite unas 4,6 toneladas de CO₂ al año; el 1% de la compra de un informe no se acerca ni de lejos. El compromiso financia capacidad de eliminación, no neutraliza tu conducción.
¿Puedo ver qué se ha financiado?
Sí. Nuestro perfil de Stripe Climate es público, y Frontier publica sus proveedores, el tonelaje contratado y lo que ya se ha entregado.
Cada informe que vendemos suma
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