Jeden procent każdego zakupu wydajemy na usuwanie CO₂ z atmosfery
Ten napis widać przy płatności. Ta strona wyjaśnia, co za nim stoi: dokąd trafiają pieniądze, dlaczego kupujemy trwałe usuwanie zamiast tanich kompensacji i dlaczego firma zbudowana wokół samochodów nie ma uczciwego sposobu, żeby ten temat pominąć.
Przekazywane z naszego przychodu przez Stripe Climate — nigdy nie doliczane do Twojej ceny.
Zobacz nasz profil w Stripe ClimateLiczby, w których żyje ta branża
wszystkich światowych emisji CO₂ pochodzi z transportu drogowego
CO₂ z jednego typowego samochodu osobowego, każdego roku
CO₂ na zbudowanie przeciętnego auta spalinowego, zanim przejedzie metr
CO₂ do usunięcia w tym stuleciu w medianowych scenariuszach 1,5 °C
Dlaczego dla firm motoryzacyjnych waży to więcej
Większość firm opisuje swój ślad węglowy w kategoriach biur, lotów i rachunków za chmurę. W motoryzacji śladem węglowym jest sam produkt. Całym sensem istnienia samochodu — tym, za co płaci klient — jest zamiana paliwa w ruch, a mniej więcej jedna siódma wszystkich emisji CO₂ wywołanych przez człowieka wychodzi z drugiego końca tej transakcji.
Emisje są w produkcie, nie w biurze
Wymiana oświetlenia w salonie na LED albo przejście na zielony hosting są warte zachodu — i są błędem zaokrąglenia obok samochodów przejeżdżających przez plac. Każdy, kto zarabia na samochodach: dealerzy, giełdy ogłoszeń, warsztaty, ubezpieczyciele, dostawcy części, serwis sprawdzania VIN taki jak nasz — zarabia wewnątrz tych 15%. Sama redukcja nie sięgnie emisji, które należą do samego produktu. Dokładnie po to jest usuwanie.
Transformacja zostawia po sobie ogon
Nawet najszybsze realistyczne przejście na elektryki zostawia dekady samochodów spalinowych już zarejestrowanych i już jeżdżących, plus emisje zamknięte w budowie ich następców. Te tony są w atmosferze teraz. Nic, czego ktokolwiek zaprzestanie jutro, nie wyjmie ich z powrotem.
Kupujący i partnerzy zaczęli pytać
Przetargi flotowe, zakupy korporacyjne i partnerzy platform coraz częściej pytają, co dostawca finansuje, a nie co zamierza. Zobowiązanie opublikowane, datowane i weryfikowalne jest znacznie łatwiejszą odpowiedzią niż deklaracja o zrównoważonym rozwoju.
Branża z problemem zaufania potrzebuje dowodów
Pracujemy w części rynku definiowanej przez cofanie liczników, pranie tytułów własności i odbudowane wraki sprzedawane jako czyste. Możliwość udowodnienia tego, co się mówi, to tutaj cały biznes. To, co mówimy o klimacie, trzymamy w tym samym standardzie co to, co mówimy o pojeździe: jeśli nie możemy wskazać zapisu, nie drukujemy go.
Usuwanie to nie to samo co kompensacja
Większość tego, co sprzedaje się jako „neutralność klimatyczna”, to unikanie: płacenie za to, żeby emisja gdzie indziej nie powstała. Ma to swoje miejsce w okresie transformacji, ale nie wyjmuje niczego z powietrza. IPCC definiuje usuwanie dwutlenku węgla wąsko — CO₂ fizycznie zabrany z atmosfery i trwale zmagazynowany: w skale, pod ziemią, w głębinach oceanu albo w produktach o długiej żywotności.
Zatrzymuje przyszłą emisję
Płaci za to, żeby coś się nie wydarzyło: chroniony las, czystszy piec, uniknięty metan. Użyteczne, tanie i odwracalne — a w powstających standardach net zero nie może neutralizować emisji, które naprawdę zostały uwolnione.
Zabiera z powrotem emisję z przeszłości
Wyciąga CO₂, który już jest w atmosferze, i zamyka go na stulecia albo dłużej. To jedyna rzecz, która równoważy emisje resztkowe przy net zero — i dziś jest rzadka oraz droga, właśnie dlatego potrzebuje pierwszych nabywców.
Medianowe ścieżki IPCC dla 1,5 °C wymagają usunięcia w tym stuleciu ponad 300 miliardów ton CO₂. Nic w choćby zbliżonej skali jeszcze nie istnieje. Powstanie tak, jak powstały panele słoneczne i baterie: dlatego, że ktoś przepłacił za pierwsze sztuki.
Dokąd naprawdę trafia Twój 1%
Cztery kroki i w żadnym z nich nie ma nas. Nie prowadzimy programu sadzenia drzew ani nie wydajemy własnych certyfikatów — pieniądze wychodzą z naszego konta i wydają je ludzie, których zawodem jest kupowanie usuwania CO₂.
- 1
Kupujesz raport
Jeden procent tego, co zapłaciłeś, odkładamy z naszego przychodu. Twoja cena się nie zmienia: wpłata pochodzi z naszej marży, nie z Twojego portfela.
- 2
Stripe Climate zbiera to razem
Wpłata dołącza do wpłat ponad 30 000 innych firm z tym samym zobowiązaniem, co zamienia bardzo wiele małych kwot w zakup na tyle duży, żeby poruszyć rynek.
- 3
Frontier kupuje tony
Pulę wydaje Frontier — zaawansowane zobowiązanie rynkowe założone przez Stripe, Alphabet, Shopify, Metę i McKinsey Sustainability, żeby ulokować około miliarda dolarów w trwałym usuwaniu CO₂. Zespół techniczny weryfikuje dostawców i kontraktuje usuwanie, które da się zmierzyć i potwierdzić.
- 4
Dostawcy dostarczają, potem dostają zapłatę
Pieniądze trafiają do firm, które wyjmują CO₂ z powietrza i magazynują go: mineralizują w skale, wychwytują bezpośrednio z powietrza, zatapiają biomasę. Dostawy są weryfikowane, a zakupy publikowane.
Szczerze: ten 1% nie jest największą rzeczą na tej stronie
Zbudowanie przeciętnego auta spalinowego to około 5,6 tony CO₂, zanim ktokolwiek nim pojedzie, a produkcja odpowiada za mniej więcej jedną piątą do jednej trzeciej emisji z całego życia zwykłego samochodu. Używany samochód, który pozostanie sprawny przez kolejne osiem lat, rozkłada ten węgiel na znacznie więcej kilometrów. Używany samochód, który umiera po ośmiu miesiącach, nie: odsyła właściciela na rynek przedwcześnie i złomuje pojazd, którego emisje produkcyjne nigdy się nie zwróciły.
Po cichu właśnie po to jest raport historii pojazdu. Auto po powodzi sprzedane jako czyste, konstrukcyjnie skasowany pojazd odbudowany i przerejestrowany w innym stanie, licznik cofnięty o 130 000 kilometrów — każde z nich to samochód, który zepsuje się wcześnie, zostanie źle naprawiony albo trafi na złom młodo. Wyłapanie ich utrzymuje zdrowe auta w ruchu i nie pozwala odsprzedać niezdrowych w kolejne krótkie, marnotrawne życie.
Nie będziemy udawać, że cena raportu kompensuje samochód. Nie kompensuje. Ale utrzymanie dobrych pojazdów na drodze dłużej to jedna z niewielu naprawdę dużych dźwigni klimatycznych, jakie ma w ręku kupujący auto używane — i akurat ta, do której byliśmy już zbudowani.
Każdy rok, w którym sprawne używane auto zostaje na drodze, to rok, w którym nikt nie musi budować jego następcy.
Czego nie twierdzimy
Jeden procent przychodu to wpłata, a nie wyliczenie śladu węglowego. Nie zmierzyliśmy każdej tony, za którą odpowiadają nasze serwery, nasi ludzie i nasi dostawcy, i nie zamierzamy nazywać się neutralni klimatycznie na podstawie napisu przy płatności.
Czym to zobowiązanie jest: pieniędzmi płynącymi przy każdej sprzedaży na rynek, który nie osiągnie skali potrzebnej klimatowi, jeśli pierwsi klienci nie zapłacą powyżej kosztu za pierwsze tony. To mniejsze twierdzenie, niż stawia większość firm — i takie, przy którym możemy stanąć bez gwiazdki.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten 1% podnosi moją cenę?
Nie. Wpłata pochodzi z naszego przychodu, już po sprzedaży. Płacisz dokładnie tyle, ile widzisz przy płatności, niezależnie od tego, czy ta strona istnieje.
Czym dokładnie jest usuwanie CO₂?
Zabraniem CO₂, który już jest w atmosferze, i trwałym zmagazynowaniem go: zmineralizowanym w skale, zatłoczonym pod ziemię, zatopionym jako biomasa albo zamkniętym w materiałach o długiej żywotności. Definicja IPCC wymaga obu połówek — usunięcia i trwałego składowania.
Dlaczego nie po prostu sadzić drzew?
Drzewa warto sadzić, ale węgiel w lesie jest odwracalny: pożar, susza albo zmiana właściciela gruntu mogą go uwolnić w ciągu jednego ludzkiego życia. Tony, które mają równoważyć emisje resztkowe, potrzebują składowania mierzonego w stuleciach — dlatego pieniądze idą na trwałe usuwanie.
Kto właściwie dostaje te pieniądze?
Stripe Climate zbiera wpłatę i kieruje ją przez Frontier — zaawansowane zobowiązanie rynkowe założone przez Stripe, Alphabet, Shopify, Metę i McKinsey Sustainability — które weryfikuje dostawców i kupuje potwierdzone, trwałe usuwanie. Zakupy są publikowane, a nasz profil jest jawny.
Czy kupno raportu kompensuje emisje mojego samochodu?
Nie, i wolimy powiedzieć to wprost. Typowy samochód osobowy emituje około 4,6 tony CO₂ rocznie; 1% z ceny raportu jest od tego bardzo daleko. To zobowiązanie finansuje zdolność usuwania — nie neutralizuje Twojej jazdy.
Czy mogę zobaczyć, co zostało sfinansowane?
Tak. Nasz profil w Stripe Climate jest publiczny, a Frontier publikuje swoich dostawców, zakontraktowany tonaż i to, co zostało już dostarczone.
Każdy sprzedany raport to dokłada
Sprawdź VIN za darmo i poznaj pełną historię, zanim kupisz samochód.