Один процент с каждой покупки уходит на то, чтобы вернуть CO₂ из атмосферы
Эту строку видно при оплате. Здесь — то, что за ней стоит: куда уходят деньги, почему мы покупаем постоянное удаление, а не дешёвые компенсации, и почему у бизнеса, построенного вокруг автомобилей, нет честного способа остаться в стороне.
Перечисляется из нашей выручки через Stripe Climate — и никогда не добавляется к вашей цене.
Наш профиль в Stripe ClimateЦифры, внутри которых живёт эта отрасль
мировых выбросов CO₂ приходится на автомобильный транспорт
CO₂ выбрасывает один типичный легковой автомобиль за год
CO₂ уходит на производство среднего бензинового автомобиля до первого метра пробега
CO₂ нужно удалить в этом веке в медианных сценариях 1,5 °C
Почему для автомобильного бизнеса это весит больше
Большинство компаний описывают свой углеродный след через офисы, перелёты и счета за облако. В автомобильном мире след — это сам продукт. Весь смысл автомобиля, то, за что платит клиент, — превращать топливо в движение, и примерно седьмая часть всех выбросов CO₂, вызванных человеком, выходит с другого конца этой сделки.
Выбросы в продукте, а не в офисе
Заменить свет в салоне на светодиодный или перейти на «зелёный» хостинг стоит — и это ошибка округления рядом с автомобилями, проходящими через площадку. Все, кто зарабатывает на машинах: дилеры, площадки объявлений, сервисы, страховщики, поставщики запчастей, служба проверки VIN вроде нашей — зарабатывают внутри этих 15%. Одним сокращением до выбросов, которые принадлежат самому продукту, не дотянуться. Ровно для этого и нужно удаление.
После перехода остаётся длинный хвост
Даже самый быстрый реалистичный переход на электромобили оставляет десятилетия уже зарегистрированных и уже ездящих машин с ДВС, плюс выбросы, запертые в производстве их замены. Эти тонны в атмосфере уже сейчас. Ничто из того, что кто-то перестанет делать завтра, не вернёт их обратно.
Покупатели и партнёры начали спрашивать
Тендеры автопарков, корпоративные закупки и партнёры площадок всё чаще спрашивают, что поставщик финансирует, а не что он намерен сделать. Опубликованное, датированное и проверяемое обязательство — куда более простой ответ, чем декларация об устойчивом развитии.
Отрасли с проблемой доверия нужны доказательства
Мы работаем в части рынка, которую определяют скрученные пробеги, «отмытые» документы и восстановленные после тотала машины, продаваемые как чистые. Возможность доказать сказанное — здесь и есть весь бизнес. К тому, что мы говорим о климате, мы применяем тот же стандарт, что и к тому, что мы говорим об автомобиле: если не можем указать на запись — не печатаем её.
Удаление — не то же самое, что компенсация
Почти всё, что продаётся как «углеродная нейтральность», — это предотвращение: плата за то, чтобы выброс не случился где-то ещё. У этого есть своё место на время перехода, но из воздуха оно ничего не забирает. МГЭИК определяет удаление углекислого газа узко: CO₂, физически изъятый из атмосферы и надёжно сохранённый — в породе, под землёй, в глубинах океана или в изделиях с долгим сроком жизни.
Останавливает будущий выброс
Платит за то, чтобы что-то не произошло: сохранённый лес, более чистая печь, предотвращённый метан. Полезно, дёшево и обратимо — и по формирующимся стандартам net zero не может нейтрализовать выбросы, которые действительно произошли.
Забирает обратно прошлый выброс
Извлекает CO₂, который уже в атмосфере, и запирает его на века или дольше. Это единственное, что уравновешивает остаточные выбросы при net zero, — и сегодня оно редкое и дорогое, именно поэтому ему нужны первые покупатели.
Медианные траектории МГЭИК для 1,5 °C требуют удалить в этом веке более 300 миллиардов тонн CO₂. Ничего даже близкого к такому масштабу пока не существует. Оно появится так же, как появились солнечные панели и батареи: потому что кто-то переплатил за первые экземпляры.
Куда на самом деле идёт ваш 1%
Четыре шага, и ни в одном из них нет нас. Мы не ведём программу посадки деревьев и не выпускаем собственные единицы — деньги уходят с нашего счёта, и тратят их люди, чья работа — покупать удаление углерода.
- 1
Вы покупаете отчёт
Один процент от уплаченного откладывается из нашей выручки. Ваша цена не меняется: взнос идёт из нашей маржи, а не из вашего кармана.
- 2
Stripe Climate объединяет взносы
Он попадает в общий пул с более чем 30 000 других компаний, взявших то же обязательство, — и множество мелких сумм превращается в закупку, достаточно крупную, чтобы сдвинуть рынок.
- 3
Frontier покупает тонны
Пул расходуется через Frontier — предварительное рыночное обязательство, созданное Stripe, Alphabet, Shopify, Meta и McKinsey Sustainability, чтобы направить около миллиарда долларов на постоянное удаление углерода. Технические специалисты проверяют поставщиков и законтрактовывают удаление, которое можно измерить и подтвердить.
- 4
Поставщики выполняют работу и получают оплату
Деньги доходят до компаний, которые извлекают CO₂ из воздуха и хранят его: минерализуют в породе, улавливают прямо из воздуха, погружают биомассу. Поставки проверяются, а покупки публикуются.
Честно: этот 1% — не самое важное на этой странице
Производство среднего бензинового автомобиля — это около 5,6 тонны CO₂ ещё до того, как кто-то на нём поедет, а на производство приходится примерно от пятой части до трети выбросов за всю жизнь обычной машины. Подержанный автомобиль, который остаётся исправным ещё восемь лет, растягивает этот углерод на куда больший пробег. Подержанный автомобиль, который умирает через восемь месяцев, — нет: он отправляет владельца на рынок раньше срока и списывает машину, чьи производственные выбросы так и не окупились.
Именно для этого, негромко, и нужен отчёт об истории автомобиля. Утопленник, проданный как чистый; машина с конструктивным тоталом, восстановленная и перерегистрированная в другом штате; пробег, скрученный на 130 000 километров — каждая из них сломается рано, будет плохо отремонтирована или уйдёт в утиль молодой. Их выявление удерживает здоровые машины в строю и не даёт нездоровым уйти в ещё одну короткую и расточительную жизнь.
Мы не станем делать вид, что цена отчёта компенсирует автомобиль. Не компенсирует. Но продлить жизнь хорошим машинам на дороге — один из немногих действительно крупных климатических рычагов в руках покупателя подержанного авто, и как раз тот, под который мы и были построены.
Каждый год, который исправная подержанная машина остаётся на дороге, — это год, когда её замену никому не нужно производить.
Чего мы не утверждаем
Один процент выручки — это взнос, а не расчёт углеродного следа. Мы не измерили каждую тонну, за которую отвечают наши серверы, наши сотрудники и наши подрядчики, и не собираемся называть себя углеродно нейтральными на основании строчки в форме оплаты.
Чем это обязательство является: деньгами, которые с каждой продажи уходят на рынок, который не выйдет на нужный климату масштаб, если первые клиенты не заплатят за первые тонны выше себестоимости. Это более скромное утверждение, чем делает большинство компаний, — и такое, за которым мы можем стоять без звёздочки.
Частые вопросы
Этот 1% что-то добавляет к моей цене?
Нет. Взнос идёт из нашей выручки, уже после продажи. Вы платите ровно столько, сколько показано при оплате, независимо от того, существует эта страница или нет.
Что такое удаление углерода?
Это изъятие CO₂, который уже находится в атмосфере, и его надёжное хранение: минерализация в породе, закачка под землю, погружение биомассы или связывание в материалах с долгим сроком службы. Определение МГЭИК требует обеих половин — изъятия и долговременного хранения.
Почему бы просто не сажать деревья?
Деревья сажать стоит, но лесной углерод обратим: пожар, засуха или смена собственника земли способны выпустить его в пределах одной человеческой жизни. Тоннам, которые должны уравновешивать остаточные выбросы, нужно хранение, измеряемое веками, — поэтому деньги идут на долговременное удаление.
Кто именно получает эти деньги?
Stripe Climate собирает взнос и направляет его через Frontier — предварительное рыночное обязательство, созданное Stripe, Alphabet, Shopify, Meta и McKinsey Sustainability, которое проверяет поставщиков и покупает подтверждённое постоянное удаление. Покупки публикуются, а наш профиль открыт.
Покупка отчёта компенсирует выбросы моей машины?
Нет, и мы предпочитаем сказать это прямо. Типичный легковой автомобиль выбрасывает около 4,6 тонны CO₂ в год; 1% от стоимости отчёта до этого далеко. Обязательство финансирует мощности по удалению, а не нейтрализует ваши поездки.
Можно посмотреть, что уже профинансировано?
Да. Наш профиль в Stripe Climate публичный, а Frontier публикует своих поставщиков, законтрактованный объём и то, что уже поставлено.
Каждый проданный отчёт добавляет к этому
Проверьте VIN бесплатно и узнайте полную историю до покупки автомобиля.